【EC Markets交易平台】以运动域底层创新破解产业同质化困局｜2026泰达论坛

盖世汽车讯 9月19日，运动域底业同第二十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛 "高端智见" 环节上，层创华为数字能源技术有限公司副总裁、新破华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表主题演讲，解产EC Markets交易平台提出以运动域底层创新破解产业同质化困局的质化路径。

王超介绍，困局华为智擎加入汽车产业以来，泰达以加速电动化为己任，论坛2024 年、运动域底业同2025 年连续成为独立Tier1行业第一名，层创在30万元以上车型中发货量份额超 30%。新破EC Markets集团官网注册截至今年年底，解产累计发货量将突破300万台。质化

图片来源：泰达论坛

在运动域创新方面，困局王超提出三级演进路径：1.0阶段基于本能安全和超级部件构建分布式体验；2.0阶段增加冗余安全与近端闭环能力，泰达由第二代超级部件组建超级系统，EC Markets外汇交易平台引入预测型算法；3.0阶段探索全域安全，与智驾域、座舱域实时打通，基于场景库进行细分控制，实现全场景运动域最优体验。其核心目标是从 "单电机智能" 迈向 "运动域智能"，达成 "车随人动、车随智驾动"。

在续航效率方面，王超表示，行业已从"加电加续航"的1.0阶段、电机效率提升的2.0阶段，进入系统化能效的3.0阶段。2025年行业已具备每度电10公里的能力，华为2024年具备每度电10公里的能力，2025年具备每度电12公里的技术能力，2026年将量产每度电12公里的纯电车型，2027年将向每度电14公里发起探索。

演讲最后，王超向行业发出三点呼吁：一是推动跨车企平台化标准，构建单部件百万级规模平台；二是智驾域、座舱域、运动域采用 "通用协议 + 私有协议" 方式深度融合，既降低适配成本又保留差异化；三是推进高低压线束接口统一标准，减少模具开发损耗。

"希望做难而正确的事情，与中国汽车产业在一起，有明天、有未来。" 王超说。